Dự Án

Home/Dự án/Nội dung dự án

Scan 3D rừng thông phục vụ thi công dự án Omirita

Công ty TNHH Hợp Nhất Bách Việt liên danh NEH Geospatial Engineering thực hiện Scan 3D rừng thông phục vụ thi công dự án Omirita. Việc xác định hàng chục ngàn cây thông có tọa độ, đường kính chính xác bất khả thi với phương pháp đo đạc truyền thống. Đơn vị sử dụng thiết bị scan 3D SLAM để đo đạc vị trí, đường kính cây thông tại dự án Omirita một cách nhanh chóng và chính xác.

Nội dung công việc Scan 3D rừng thông phục vụ thi công dự án Omirita

Đơn vị khảo sát sử dụng 2 mốc tọa độ có số hiệu: DC2-2, DC2-3 và 2 mốc mốc cao độ Quốc Gia có số hiệu DL-FN1, DL-FN2 làm số liệu gốc phục vụ công tác thành lập lưới khống chế tọa độ, cao độ.

Lưới đường chuyền cấp 2 gồm 16 điểm tại công trình được đo nối với 2 điểm tọa độ do Chủ đầu tư bàn giao bằng máy toàn đạc điện tử.

Tuyến: DC2-2, DC2-3, P1, P2, DC2-14, DC2-15, DC2-13, DC2-12, P3, P4, P5, P6, DC2-8, P7, DC2-6, P8, DC2-4, DC2-3.

Lưới khống chế tọa độ được đo theo phương pháp đo góc, cạnh.

Trên cơ sở các mốc độ cao Nhà nước có số hiệu điểm là DL-FN1, DL-FN2 tiến hành dẫn thủy chuẩn hạng 4 bằng máy thủy chuẩn Leica NA730 Plus.

Tuyến : DL-FN1 → DC2-2 → DC2-3 → DL-FN2.

Lưới độ cao thủy chuẩn hạng 4 thực hiện bằng phương pháp đo cao hình học

Trên cơ sở các mốc độ cao có số hiệu điểm là DC2-2, DC2-3 tiến hành dẫn thủy chuẩn kỹ thuật bằng máy thủy chuẩn Leica NA730 Plus.

Tuyến 1: DC2-2 → DC2-3 → DC2-4 → G1 → DC2-6 → DC2-8 → DC2-3.

Tuyến 2: DC2-3 → DC2-4 → G1 → DC2-6 → DC2-8 → DC2-3.

Tuyến 3: DC2-2 → DC2-3 → DC2-4 → DC2-12 → DC2-13 → DC2-14 → DC2-15 → DC2-2.

Tuyến 4: DC2-3→DC2- →DC2-12→DC2-13→DC2-14→DC2-15→DC2-2.

Lưới độ cao thủy chuẩn kỹ thuật thực hiện bằng phương pháp đo cao hình học.

Sử dụng thiết bị Ligrip O1 đê thực hiện scan 3D Lidar hiện trạng tuyến đường giao thông. Mục tiêu thu thập dữ liệu hiện trạng địa hình dọc tuyến đường có phủ bì ra 2 bên 15 để xác định các địa vật:

Vị trí cây thông.
Vị trí mép đường.
Đường thoát nước – taluy âm.

Phương pháp scan 3D có kết hợp các điểm đánh dấu mặt đất để nâng cao độ chính xác. Điểm đánh dấu mặt đất còn được gọi là điểm khống chế mặt đất (GCP – Ground Control Point). Các điểm này được đo đạc chính xác bằng phương pháp RTK với 1 trạm phát (Base) và 1 thiết bị thu tín hiệu cải chính (Rover).

Dữ liệu sau khi được scan, xử lý trên phần mềm Lidar360 để trích xuất tọa độ từng cây và biên vẽ các hiện trạng dọc đường giao thông hiện hữu theo quy định.